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区内在建高速公路最长简支转连续梁桥实现半幅贯通

发布时间:2022-08-15浏览:1192次作者:张彬琳、陈思静来源:新发展集团、路桥集团

   8月8日,贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)大罗高架特大桥左幅顺利贯通,正式进入桥面系施工阶段。

  大罗高架特大桥全桥长5988.5米,是来都高速关键控制性工程“七隧八桥一枢纽”之一,也是广西区内在建高速公路最长简支转连续梁桥。该类型桥梁具有结构整体性好,行车舒适度高,所需支座数量少,跨中正弯矩减小从而减少材料用量等优势。大桥沿山脚及红水河河道边修建,来都高速秉承“和河共生 水青路绿,创建‘双带’来都”的建设理念,致力于打造绿色环保,生态和谐的高品质公路。在施工过程中,始终践行环保施工理念,避免施工污染河水,施工后及时进行生态恢复;采用集中排水系统,并在出水口处设置事故应急池、沉砂池及油水分离池,用以拦截及暂时存蓄沙石、油污、危化品等,以免污染水质。

  大桥自开工以来,面临诸多施工难点。该桥位沿红水河岸和山坡二级路之间的狭长走廊带,地处喀斯特地区,溶岩发育,溶洞多,地形地貌复杂,施工组织受限条件多,沿线施工场地狭窄,涉路施工点多,施工工期紧张。全桥共149跨,1172片预制箱梁,且桥头部位紧接5.2km龙湾2#隧道,无路基段设置预制场。

  为保证施工顺利推进,来都高速多措并举,一是精心组织,指挥部指导项目部周密部署,施工前贯彻落实班前教育,筑牢施工安全防线,同时多次邀请路政、交警等相关部门到现场指导工作,采用设置隔离栅和防抛网隔离施工区域,占道时对车流进行超前有序的引导等方式,保障涉路施工及交通安全;二是党建引领,以“新发展先锋+‘双带’来都”党建品牌为依托,发扬党员先锋队和青年突击队的模范力量,坚守一线,紧盯关键环节,助力项目提质增效;三是科技创新,通过引入盖梁骨架自动焊生产线、梁场整体式液压模板系统等新工艺、新设备,大大提高生产效率,在线内、线外设置3个预制梁场,采用跨墩龙门吊单幅架梁+汽车吊转全幅架梁的形式架梁,打通首尾架梁双通道,减少架梁工期。采用60米钢箱梁陆地拼装+横向滑移技术,打通大桥建设“堵点”,进一步加快架梁进度。(通讯员:张彬琳/文 陈思静/图)

贯通仪式现场

大罗高架特大桥全景图

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