5月29日，2025年“全国科技工作者日”广西活动启动仪式暨第四届广西创新争先奖、广西卓越工程师奖表彰活动在南宁举行。广西路建集团副总经理、总工程师张坤球荣获“广西卓越工程师奖”。该奖项每两年评选一次，每届全区仅有30名科技工作者获评。

张坤球获颁“广西卓越工程师奖” 

好成果需兼具推广价值与经济社会效益

张坤球从事交通工程领域三十余年，致力于施工技术管理、科研创新和成果转化等工作。他的足迹遍布区内外重大交通项目现场，一大批路基、路面、隧道工程和近20座特大桥的建造，都留下了他忙碌的身影，研发出一大批优秀科技成果，科技成果转化推广率高达85%以上，产生显著的经济效益。

在科研创新与成果转化的道路上，张坤球秉持“好的科研成果应具有良好的推广价值与经济社会效益”的理念，始终坚守科研本质。

平陆运河旧州特大桥便是其生动实践之一。这座大桥是南湛高速重点控制性工程，主桥横跨平陆运河，引桥跨越黎钦铁路，全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥。张坤球主导研发“基于多源感知的智能化拱肋整体提升技术”等多项技术，应用后，仅用30小时就将跨度202米、重1800吨、提升高度70米的中段主拱连续提升到位，实现了离胎至合龙就位全过程拱肋线形、内力和姿态全过程高度智能化精准控制，创造了当时钢管混凝土拱桥智能化整体提升施工技术的世界之最。

张坤球（左三）到平陆运河旧州特大桥施工现场进行拱肋吊装技术指导

该项技术推广性强，稍作改进便应用于那平高速那坡枢纽钢箱梁整体提升工程。该工程采用“智能控制自体提升”工艺，相比传统分段吊装法，降低高空作业风险，提升施工安全与质量可控性，还缩短涉市政道路施工工期、节约成本。

日前，广西路建集团承建的平陆运河桥梁2标陆杨新村大桥拱肋顺利合龙。该桥不仅是国内最大跨径的钢管混凝土简支拱桥，而且是该类桥梁采用无支架安装的首个高度智能化建造实践案例，以平衡索系统及其智能控制系统革新了原设计的先梁后拱安装工艺。张坤球指导科研团队自主首创的成套智能化建造技术完美地解决了航道开挖与桥梁施工冲突的问题，避免了桥梁支架成为运河通航的堵点，同时产生显著的经济效益。

企业科技创新跃升新台阶

2013年，张坤球调任广西路建集团技术负责人，提出“智能、品质、绿色、快速”四个建造理念，并带领团队通过带头实干、强化人才培养、推进科技创新等举措，推动广西路建集团在道路、桥梁、隧道施工技术和科研创新能力快速提升，实现国家专利、行业地方标准等多项成果从无到有，并形成“五高企六中心一基地”的省部级科研创新平台体系。

高水平和高效益的智能化建造是行业发展方向。近年来，张坤球带领科技团队结合生产需求搞研发，在智能化建造上积极探索，务实求进，从无到有，从有到优，在多座世界级桥梁的建造中取得了一系列实实在在的成果，建成了自治区级组合桥梁智能化建造研究中心。

张坤球重视“全方位、全过程、全环节”工程管理，提出“十重十不”全面管理理念，推动企业从以往大规模业务时期的粗放管理、粗放经营状态，全面及时地转变到向精细管理要效益、以品质品牌拓市场的“新常态”，实现工程项目“品质效益双提升”。“十重十不”全面管理，主要包括项目策划与实施、质量全面提升与创优、技术方案落实与强化、精细施工与效率管理等十个方面的内容，其推行有效提升了企业可持续高质量发展能力。

张坤球创新“四边”（边施工、边检测、边反馈、边精调）标准管理法应用于黑色路面施工，大幅提升了路面各项品质指标，其中路面平整度标准差指标仅为规范限制的1/3，有着极高的行车舒适性，使集团公司的黑色路面建造品质处于行业先进水平。在他的带领下，广西路建集团获国家优质工程金奖1项、中国钢结构金奖1项、中国建筑装饰奖1项、国家优质工程奖5项、李春奖7项、广西最高工程质量奖30余项。

拒绝“锁在抽屉里的成果”

张坤球直面工程建造堵点痛点，紧扣生产需求开展研发，拒绝“锁在抽屉里的成果”。他以在建工程为依托，以服务施工生产为导向，全力推进技术攻关与科研创新。带头研发的一系列具有很强推广应用价值的科技成果，涵盖“新型桥梁施工脚手架”“新型架桥机轨枕系统”“多型快准省新型围堰”“折叠式装配式智能挂篮”及“成套组合桥梁智能建造技术”等。这些创新成果赋能新质生产力，推动工程建设实现“多、快、好、省”目标。

此外，张坤球十分重视人才培养与科研平台建设。在他的推动下，“广西路建·新匠坊”科研基地应运而生。这个科研基地集人才培养小高地、科技创新中心、施工监管中心、BIM技术中心、智能化和信息化中心于一体，成为企业创新发展的“孵化器”，并获评“全国公路科普教育基地”。懂技术、会管理、能沟通、善经营、敢创新是张坤球对技术人员时时挂在嘴边的要求，他也是这么要求自己。同时，他通过精心培育，逐步打造出了一支结构合理、梯次衔接、业务过硬的科技创新团队。

工程难题的“解题能手”

张坤球通过培森柳江特大桥、飞龙大桥、平陆运河旧州特大桥等世界级大桥探索高品质和智能建造，实现了“减人、提质、保安、护绿、加速、增效”的建造目标。

培森柳江特大桥

培森柳江特大桥建设面临重重困难：地质条件恶劣、施工环境复杂、技术难度大、安全风险高。张坤球依托培森柳江特大桥，全面深入开展交通运输部重点科研项目，主导创新“主箱梁内隔箱悬挂支撑快速成型技术”等十多项关键技术，缩短工期约6个月，实现全桥147个箱室节段线形偏差均控制在毫米级，并高水平解决了宽幅箱梁开裂的通病。92根斜拉索一次张拉不调索，索力精度比规范要求提升2倍。降低施工造价，提高了此桥型的推广前景。

飞龙大桥横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线，是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一，同时也是当前广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一。张坤球在飞龙大桥主导研发了“双限位限重智能吊机+轻型异部法挂篮+部件水上智能运输安装”设备系统和集成BIM+GIS技术的数字孪生智能显控系统，实现上部构造单元运输安装的“一键启动”，智能运行，自主协同，精准定位，安全可靠。主箱梁施工工期大幅缩短，节约施工成本。

飞龙大桥

从青葱岁月到两鬓微霜，张坤球将三十余年光阴奉献给交通建设事业。他曾获评广西创新争先奖、广西五一劳动奖章、广西交通运输行业工程建造大师等荣誉；获省部级科学技术奖6项，省部级其他科技成果奖56项；主持省部级科研项目25项，主（参）编行业、地方标准19项；拥有国家专利113项，软件著作权7项，省部级工法20项，发表论文20篇。

在他的引领下，广西路建集团正以创新为帆，在交通建设的浪潮中奋勇前行，而他的故事，也将激励更多员工投身于科技创新与品质工程建设。（通讯员：陈雪梅、蔡柳媚）