“比学赶超二季度”！广西路建集团坚持项目为王，以干字当头、抢字为要、快字争先，深化“品质效益双提升”各项措施，全力推动公路项目建设。区外北京国道230房山段项目开工2个月以来完成102根桩基施工。区内的苍容5标完成路基土石方工程，正有序推进路面、桥梁及隧道工程；百色市南环线项目福禄大桥左幅中跨顺利合龙，为确保项目年底通车按下“加速键”。

国道230房山段项目：细清单 量数据 深复盘

在北京永定河施工区域，广西路建集团承建的国道230（长周路-西韩路）道路工程（房山段）土建施工项目（简称“国道230房山段项目”）桩基机械日夜运转，混凝土泵车伸展“长臂”精准浇筑；各作业班组协同有序，现场管理人员穿梭作业面巡查，安全帽下满是汗珠的脸庞，见证着他们的专注与辛劳；钢筋加工场内，工人们动作娴熟，高效地将加工完成的钢筋骨架调运至施工面。

国道230房山段项目推进桩基施工

为贯彻落实广西路建集团“1361”办结制要求，国道230房山段项目结合实际情况，以清单细化、数据量化、复盘优化三“化”举措夯实基础管理。

管理过程中，项目将工程推进中的征地、交叉施工等重难点问题逐一梳理，形成详细任务清单，并张贴公示。要求全体人员践行“凡事有交代、件件有落实、事事有回复”的工作准则，从前期策划、施工建设到施工验收，各环节负责人员建立常态化沟通机制，通过密切的信息互通实现信息实时共享，提前预判并化解施工难题，确保各环节“无缝衔接”。

为精准掌握项目施工“一手数据”，项目领导班子深入一线办公，将办公阵地前移至施工现场，把会议开在施工现场，每日更新施工参数，实时共享施工进度、机械需求、试验检测数据，消除“信息壁垒”，实现工程信息高效流转。在关键节点完成后的24小时内，项目还会运用“AB角交叉复盘”的方式进行工作复盘，鼓励项目员工从多维度剖析问题，提出解决方案与预防措施。这种系统性复盘不仅优化了工作流程，更提升了项目整体管理效能，助力团队在激烈的外部市场竞争中抢占先机，以高质量履约树立企业品牌形象。

截至6月9日，国道230房山段项目桩基工程量已完成102根，施工完成率为41%，桩基似春芽破土、接连成型。项目正以“一天也不耽误”的拼搏精神，向着主体结构施工节点全力冲刺。

苍容5标：循标准提质 用系统增效

聚焦广西区内的苍梧至容县高速公路工程总承包№5合同段（简称“苍容5标”）项目，施工现场一片热火朝天。在义昌江大桥施工现场，塔架高耸、吊臂舒展，施工管理人员全程紧盯、全方位指导桥梁施工作业；2号梁场内，机械轰鸣声与作业指令声交织，605片T梁预制即将完成。

为实现“品质效益双提升”目标，项目靠标准抓质量、用系统管施工，多点发力推进工程建设。

靠标准抓质量，施工更放心。苍容5标严格落实“首件制”，根据标准化施工指南，从源头预防施工质量隐患。在T梁预制环节，项目团队对模板验收、钢筋与波纹管定位、混凝土配合比控制、振捣工艺实施，再到梁体养生及安装等全流程，均严格对照标准化要求执行。通过过程验收及日常巡查，及时发现施工过程中存在的问题，深入剖析并总结经验，形成动态质量管控闭环。在工程进度管理上，项目根据施工实际，定期召开进度纠偏会议，优化施工方案，倒排工期节点，针对性制定攻坚计划，各部门紧密协同，构建起高效联动的“作战”体系，确保工程建设稳步推进。

苍容5标隧道施工管理人员测量二衬钢筋间距检测

用系统管施工，干活更省心。苍容5标作为广西路建集团信息化建设试点，上线物料系统，涵盖地磅验收、钢筋二次加工、混凝土生产、柴油领用、手机收发料五个模块及其他实用功能。其中，项目1号拌合站建立了集中控制室，将地磅验收和混凝土生产归集，实现“一机双控”——原本需要两人操作的两条生产线，如今一人即可远程高效管控，大幅提升作业效率。

在隧道建设中，项目引入三维激光扫描仪，实时获取隧道空间变形数据；搭配VR设备，施工人员可“沉浸式”查看隧道内部结构，提前预判潜在风险，以此评估隧道初期支护、衬砌施工质量，实现从数据采集、智能分析到风险预警的全链条信息化管控。

截至目前，苍容5标路基土石方工程已全部完成，剩余排水、防护及线外工程施工正加速完善；路面工程累计完成36%，施工稳步推进；桥梁工程预制梁剩余11片，预计6月中旬完成全部T梁预制；隧道剩余路面、附属及装饰工程也在有条不紊地推进中。

百色市南环线项目：折叠挂篮提效率 多措并举精控温

6月8日，广西路建集团百色市南北过境线公路（百色市南环线）设计施工总承包项目（简称“百色市南环线项目”）福禄大桥左幅中跨顺利合龙，奋力朝着年底建成通车目标迈进。

百色市南环线福禄大桥左幅中跨顺利合龙

截至目前，百色市南环线项目主线路床交验完成率达81%，垫层摊铺完成率达78%，水稳底基层摊铺完成率达69.1%，基层摊铺即将过半；大梁预制累计完成2520片，架设2347片；2座隧道均已全部贯通，正在进行隧道附属工程施工；服务区、收费站等房建主体工程已全部建成，正在进行内外饰装修，绿化、交安等二期工程已经进入大规模施工阶段。

福禄大桥是百色市南环线的重点控制性工程之一，主桥采用（56+100+56）米连续刚构设计，主墩采用双肢薄壁墙式墩。此次中跨合龙段为该桥左幅，采用吊架合龙的施工方式进行。福禄大桥采用了广西路建集团自主深化设计、加工制作的悬臂施工用折叠装配式挂篮，挂篮的菱形桁架可通过铰接连接点的转动收纳为直线型，将桁架安拆时间缩短近三分之一，并利用灌注混凝土增强杆件的刚性和抗挠能力，使菱形桁架整体结构稳定性更高、减少钢材用量，降低制造成本。

百色市昼夜温差较大，对温度变化极为敏感。为保证福禄大桥首个中跨顺利合龙，项目对悬臂端进行连续72小时高精度测量，综合考虑合龙部位的长度、温度、标高等数据，确定最佳合龙时机；并联动气象服务中心，利用大数据平台精准采集环境温度、湿度等数据，最终锁定夜晚20点作为最佳温控窗口，为混凝土凝结提供了“零干扰”环境。同时，采用压重水箱进行荷载平衡调控，通过实时调整水箱水量，确保合龙段两侧悬臂的荷载受力平衡，避免因荷载不均导致梁体变形。

远远望去，福禄大桥宛如舒展的银练“飞跃”在福禄河上空，线型流畅顺滑，节段衔接严丝合缝；细看内部，桥梁腹板表面光洁平整，混凝土振捣密实、色泽均匀。从建模测算到动态监测，项目全流程精密把控，保障桥梁线型精准、施工质量达到高标准要求。（通讯员：班鹤赢、覃雨蓓）